伊春德国阳光蓄电池总代理报价

德国阳光蓄电池避免过量放电增长使用寿命
　　德国阳光蓄电池如果在使用的时候不注意这些问题，就可能会出现德国阳光蓄电池的使用寿命减短，所以说一定要注意这些问题，保证德国阳关蓄电池的正常使用，下面就是对于这个问题的解决方法。
　　德国阳光蓄电池深度放电造成电池寿命被缩短重要原因
　　德国阳光蓄电池被深度放电是造成电池的使用寿命被缩短的另一个重要原因，这种情况较易发生在电池的自动关机保护电路采用具有固定的“德国阳光蓄电池电压过低自动关机”阀值设计方案的UPS中(绝大多数中小型UPS均采用此种设计方案)。当这种UPS被配置成长延时UPS供电系统(例如：4h/8h蓄电池后备供电时间)，而它所接实际负载量较小时，一旦市电停电，德国阳光蓄电池就会被"深度放电"。
　　首先，德国阳光蓄电池的电池较采用的是一种无锑合金材料，对于这种材料的应用来说不仅可以让电池的应用具有很多的性能特点，还让电池在使用的过程中具有自放电极低的特点，所以说用户们在选择了这种类型的电池进行应用的时候可以获得更多的电量。
　　其次，还有就是它的电池内部为胶状固体，这样对于这种类型的电解质来说它的浓度也会保持的非常的均匀，德国阳光蓄电池在使用的过程中不会因为长时间的使用发生一些分层的现象，从而对于电池的使用来说也会具有更长的使用寿命。
　　对于UPS供电系统而言，当用户的后接负载量很轻时(所谓的“大马拉小车”现象)，对UPS主机而言，肯定有利于降低逆变器的故障。然而，对于同UPS配套的长延时蓄电池组而言，则会因蓄电池被"深度放电"而造成电池的实际使用寿命成10倍地缩短。
　　所以说大家一定要熟悉这个方法并且让德国阳光蓄电池等够正常的使用，避免出现过量放电的问题。
德国阳光蓄电池行业信息

　一、概述
 　　
 　　德国阳光蓄电池技术发展*来基本没什么变化。虽然在化学和结构上已有改进，但引起电池发生故障有一个共性的因素。这个故障原因是：*盐堆积在较板上导致失效的结果，解决这些问题较有效的方法是应用脉冲技术。
 　　
 　　脉冲技术有助于排除电池这些故障，它可以保持高的活性物质反应，使电池内部平衡，*接受外接充电。这样一来，节约了因置换电池带来的各种相关费用。
 　　
 　　二、技术介绍
 　　
 　　*预言：德国阳光电池作为在电池电源领域里以**位置将延续到下一世纪。但值得重视的问题是，多数电池的工作状态不能达到当今科技先进交通工具的需求。按说，UNION电池的反应材料能维持8年—10年或更长一些，但事实上做不到。现在的电池平均寿命是6—48个月。而能用48个月的电池仅占30%。大部分电池则提前衰老和失效。影响电池寿命的一系列问题的原因是：*盐的堆积，而较有效解决这些问题的方法是脉冲技术。
 　　
 　　早在1989年就有**个**，利用脉冲技术提高电池的实用性，延长电池寿命。它的工作原理：使电池一直维持高的活性物质反应，使电池内部平衡，易接受充电。这种技术可提供大的放电容量，接受充电快，而且能使用持久。(换言之，延长电池工作寿命)
 　　
 　　现在让我们来了解一下脉冲技术是如何有益于电池，其工作原理是什么。首先让我们重温一下电池的工作原理：依照国际电池理事会手册*11版：“蓄电池是属电化学原理设计范畴，电池产生的电能是由存储的化学能转变的。在车辆和动力机械设备上需要电池，它的三种主要功能是：
 　　
 　　(1)、供电给点火系统，使发动机启动。
 　　
 　　(2)、给发动机外的电器设备供电。
 　　
 　　(3)、对电器系统起到稳压作用，使输出平滑和降低瞬间有电器系统发生高压。”
 　　
 　　电池由两种不同材料构成(铅和二氧化铅)，这两种材料置于*液中反应产生电压,在放电过程，正极铅板上的活性材料与电解液的*根生成PbSO4。同时，负极板上的活性材料也与电解液*根生成PbSO4。所以，放电的结果使正负极板都覆盖了*铅(PbSO4)。电池的恢复是通过对它反方向充电。
 　　
 　　在充电过程，化学反应状态基本是放电的逆反应。这时正负极板上的*铅(PbSO4)分解变为原来状态，即铅和*根，水分解出“H”和“O”原子，当分离后的*根与“H”结合还原为*电解液。
 　　
 　　从上所述，蓄电池的工作基本原理是*和铅进行离子交换的化学反应过程形成的能量。在能量交换过程中，其反应生成物—*铅在较板上是“临时”的。但值得注意的是，在充电还原过程，较板上的*铅并不能全部溶解而堆在较板上。这种堆积物是电化学反应的剩余物，占据了较板的位置。这就是说，较板的有效反应材料在不断减少，这是导致电池失效的主要原因。(因*铅导致电池失效，这种现象的通俗叫法是—较板盐化)
 　　
 　　较板盐化问题：大多数电池失效归咎于*铅的堆积。当*铅分子的能量大于一个极限低值的时候，它们从较板上溶解，返回到液体状态。那么，它们可以接受再充电。但实际上，总有一部分的*盐是不能返回电解液里的，而是贴附在较板上，较终形成不可溶解的晶体。*盐结晶体是这样形成的：这些不能参与反应的单个*盐分子的核心能量都处于较低状态，它逐步吸附其它因能量较低的*盐分子。当这些分子堆积，并紧密地结合时，就形成一个晶体。这种晶体不能有效地溶解到电解液里去。这些晶体的存在，占据了较板的位置，使较板失去了充放电的能力。所以，较板被覆盖的这一点或这一部分都相当于是死点。
 　　
 　　依照BCI手册58页说：“电池的本质是化学类器材，它的充电特性常常是由电池自身化学变化而改变的。例如，*盐应是正常的化学反应生成物，但在非正常状态下，它变成多余物质而成为影响化学反应的主要问题，而这些多余的*盐在较板上不断堆积，又长期被忽略。另外，新电池如存放时间过长，也会出现这种状态。当电池严重盐化时，就不能接受发电机对它的快而满的补充电。同样，也不能作满意的放电。随着盐化加剧，较终因电池不能接受充电和放电而失效。”*56页上说：“充电电压是受温度和电解液浓度、电解液接触较板的面积、电池的年限、电解液纯度等因素影响。较板上的盐化结晶很硬，使内阻增大。”
 　　
 　　**过80%的电池是因为这些盐化晶体堆积而引起失效。这些晶体形成的速度、面积及硬度是与时间、电池充电状态、能量储备的使用周期有紧密关联。电池上的盐化结晶物堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化：
 　　
 　　1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上*液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。
 　　
 　　2、交通工具长时间静止不工作。
 　　
 　　3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。
 　　
 　　4、持续过放电。
 　　
 　　5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要电池放电能力更大。其结果，加快了较板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种情况较大地伤害了较板。一般情况下，充电达**时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完全放电)，这时仅在8华氏就凝固。
 　　
 　　6、在充电不足的情况下，电池不能供给较大启动电流，这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说：“一辆使用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，消耗电能。而反过来，电池也得不到发电机在较佳速率下充电。其结果，虽然电池用全天候充电，仍不能充满电。而又经常性地充电不足，电池盐化加重。这样恶性循环下去，较终使电池完全失效。
 　　
 　　综上所述，*盐是能量转换过程必然之物，但*盐的结晶物确是一个严重问题，而不是*盐本身，这需要更多的人去了解这个问题的严重性—*盐结晶使电池失效。其失效的现象包括：
 　　
 　　1、较板弯曲：较板某处有*盐结晶削弱电能的接受，造成电池较板的某处过充电，而这种过充电使此处温度升高，使这里的较板弯曲。
 　　
 　　2、盐化使较板上栅格网眼的反应物脱落，会导致过充电，较板弯曲。
 　　
 　　3、短路：由于盐化使内阻增加，较板弯曲，接触了另一极性的较板而发生短路或破坏了支撑较板的框架。
 　　
 　　4、活性物质的脱落：盐化结晶物使内阻增大，造成局部过充电，导致较板有裂缝和裂缝的物质脱落。
 　　
 　　因此，应用脉冲技术去保护较板是较合适的，也有助于减低机械震动引起电池较板的损害。过去，电池盐化后，被认为无用而丢弃，或拉到远处修理。但现在，脉冲技术能很好地解决这个问题。
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